Theo báo cáo của Sea-Intelligence, hiện nay chúng ta còn 5 tuần nữa là đến Tuần lễ Vàng Quốc khánh Trung Quốc, và các hãng tàu có thể cắt giảm cung thị trường bằng cách hủy chuyến để quản lý nguồn cung do nhu cầu giảm đáng kể.
“Tuy nhiên, không có sự giảm công suất đáng kể nào được các hãng vận tải báo cáo trong năm nay” Alan Murphy – giám đốc điều của Sea-Intelligence.
Nhìn vào mức giảm công suất chuyển chở các tuyến xuyên Thái Bình Dương trong khoảng thời gian 4 tuần – Tuần lễ Vàng (Tuần lễ Vàng + 3 tuần tiếp theo), công suất chuyển chở của các hãng hàng tàu chỉ giảm 3% so với mức giảm 12,4% trong năm 2019 và mức giảm trung bình 10% trong giai đoạn 2017-2019.
Dự kiến số chuyến bị huỷ từ Châu Á đi Bờ Tây của Bắc Mỹ sẽ là 3,7% và từ Châu Á đi Bờ Đông của Bắc Mỹ sẽ là 2,2%, cả hai lượng này đều thấp nhất so với những năm trước đại dịch.
Ông Alan Murphy giải thích:” Nếu chúng ta so sánh tỷ lệ giảm hiện nay với mức trước đại dịch thì 10-13 chuyến tàu xuyên Thái Bình Dương và 6-10 chuyến tàu châu Á-Âu sẽ cần phải bị hủy bỏ để phù hợp với năm 2019″
Theo một tuyên bố, khi Tuần lễ Vàng chỉ còn 5 tuần nữa, sẽ không còn nhiều thời gian để các hãng vận tải thông báo thêm các chuyến tàu bị hủy, bởi vì càng gần đến Tuần lễ Vàng, các chủ hàng càng có ít thời gian để lên kế hoạch xử lý ngoại lệ và đã có rất nhiều sự bất bình giữa các chủ hàng do giá cước và việc thiếu phân bổ chỗ như hứa hẹn trong những năm gần đây.
Hơn nữa, với nhu cầu mùa cao điểm chậm lại, có thể khẳng định rằng số chuyến bị hủy cần thiết để duy trì thị trường ổn định sẽ phải vượt quá những gì đã đạt được trong năm 2017-2019, gây thêm áp lực lên chiến lược hủy chuyến của các hãng vận tải vào tháng 10 năm 2023.
Nguồn: container-news.com/